De banden van commerciële voertuigen krijgen heel wat te verduren: zware ladingen, hoge snelheden, vervallen wegen. Om ze zo lang mogelijk te laten rijden, worden ze opnieuw geslepen - met andere woorden, het rubber wordt opnieuw gesneden om de profieldiepte te herstellen. Maar zelfs in de 21e eeuw gebeurt dit nog met de hand.
Een bewerkelijke en fysiek veeleisende methode. Zo omslachtig en fysiek veeleisend dat opnieuw insnijden meestal gewoon niet wordt gedaan. Maar het zou de moeite waard zijn voor bijvoorbeeld transportbedrijven en wagenparken. Niet alleen zouden ze de dure banden minder vaak hoeven te vervangen, ze zouden ook minder vaak hoeven te tanken.
Resources besparen, goed voor het milieu
Normaal rolt een band zo'n 140.000 tot 180.000 kilometer over de weg voordat hij buiten adem raakt. Na herprofilering wordt de levensduur met maar liefst 25 procent verlengd. Nog een voordeel: omdat hij al ingereden is, verbruikt zo'n band minder brandstof. Herprofileren bespaart dus grondstoffen en CO2.
Het is maar goed dat Bear-Machines GmbH uit Heek bestaat. Want die heeft de eerste halfautomatische bandenvernieuwingsmachine ontwikkeld.
Het is maar goed dat Bear-Machines GmbH uit Heek bestaat.
Bear-Machines heeft de stand van de techniek naar een geheel nieuw niveau getild. Een opmerkelijke innovatie, ook vanwege de enorme bijdrage aan duurzaamheid. Want niet alleen de fysieke impact wordt geminimaliseerd, maar ook de impact op het milieu.